足球即时指数

编辑:逗比称霸 学渣听话
我以你为信念!
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2019年03月17日 22:23 来源于:足球即时指数
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  因“社保掌上通”问题深交所向麦达数字下发问询函  据证券时报消息3月16日,深交所向麦达数字(002137)下发问询函:近日中央电视台“3.15晚会”报道称,一款名为“社保掌上通”的APP涉嫌窃取用户社保信息,且未得到官方授权。据相关报道,该APP由杭州递金网络科技有限公司开发,你公司与递金网络共同参股设立了上海富数科技有限公司。请你公司说明与递金网络共同参股设立富数科技的原因、投资金额、持股比例、是否参与富数科技的日常经营管理,以及富数科技对你公司业绩的贡献。责任编辑:霍琦
美国总统特朗普会见刘鹤查获冰毒107.52公斤!

  新浪科技讯北京时间3月17日上午消息,下周,打车公司Lyft将会拉开IPO序幕,招揽投资者,不过据《金融时报》报道,一些投资人要求Lyft放弃双层股票架构。  Lyft准备在IPO时设立双层股票架构,一种股票每股拥有20票投票权,还有一种每股只有1票。  投资人致信公司董事,认为采用单层股票架构,1股1票。如果董事会不能解决此问题,它们会采用“日落条款”,在未来7年内逐步取消额外投票权。  纽约市审计长斯科特·斯金格(ScottStringer)认为,利用双层股票架构,Lyft可以有效保护自己及内部人士,压制股东发声;如果不负责任的少数人掌握过大权力,会带来不必要风险,Lyft应该重新考虑。(云外)责任编辑:孟然。

被中消协授予"啄木鸟奖"!高速行驶中码表突然归零!

足球即时指数  财经随笔:英国“脱欧”缓慢令仓储业火爆  新华社记者孙晓玲  英国商人理查德·佩里曼的嗅觉异常灵敏。2017年,当英国“脱欧”公投一年后,他意识到,英欧“分手”不会那么容易。于是他果断出手,在英国东南距法国最近的城市多佛附近,租下一个7000多平方米的仓库。  2017年刚开业时,仓库空了一半。但是到了2019年,仓库已经满满当当,并且咨询电话不断。  英国仓储协会首席执行官彼得·沃德说,英国的大量食材、零部件、商品都依赖进口,“由于担心供应链中断,囤积货物现在变得特别必要。对仓储业来说,这倒是一个非常好的机会”。  英国2016年6月进行“脱欧”公投,至今已近3年。目前,到底怎么“离婚”,依旧无人知晓。“有协议脱欧”“无协议脱欧”还是“不脱欧”,至今还在党派间争执不停。  很多商界人士感慨:伤不起了。  英国商会总干事亚当·马歇尔说:“商界对政客们已经失去信心了。企业在纷纷制定应急计划,焦虑情绪一直在上升。”  正是由于对不确定性的担忧,特易购连锁超市、空客装配工厂、辉瑞制药厂等很多企业都开始囤货备料。不过,这倒使得仓储业火爆起来。  阿兰·弗格森就是受益者。作为一家运输公司的首席执行官,他在英格兰东北部拥有一片超过9万平方米的商业地产。现在,大部分地产都用来做仓库了,其服务对象主要是附近的日产汽车工厂。  弗格森说,日产对零配件供应链十分依赖,由于担心之后的关税和通关问题,他们加大了库存量。  “现在仓库都被轮胎塞满了,我们大约每20分钟就要往工厂送一趟货,我们公司的利润最近增长了50%多。”弗格森说。  英国仓储协会是一家行业性协会,在英国有超过700家会员,约2000个网点,并拥有超过930万平方米的存储空间。不过现在,仓库短缺仍是个难题。  根据该协会的一项调查,其85%的下属成员接到过咨询电话,75%的成员表示已无空间接收新订单。  为了调剂储存空间,该协会迅速开展新业务——打造在线搜索平台“市场空间”,从而连接起仓储需求和供应的两端。只要用户输入地理位置、储存类型、所需规模等信息,平台立马会帮助搜寻匹配仓库。  英国“脱欧”政治大戏还在继续上演,哪天落幕无人知晓。不过对于英国商人来说,似乎有人欢喜有人愁。责任编辑:李园

巴黎遭遇"黄背心"第13轮示威救援仍在继续!

  近日,中共中央印发了《关于加强党的政治建设的意见》,强调要严明党的政治纪律和政治规矩。在党的纪律中,政治纪律最重要、最根本、最关键。2018年,全国各级纪检监察机关共立案审查调查违反政治纪律问题2.7万件,处分2.5万人。从党的十九大闭幕到2018年底,中央纪委国家监委立案审查调查鲁炜、冯新柱、李贻煌等中管干部77人,无一例外,他们身上都存在“七个有之”和“两面人”问题。  中央纪委三次全会强调,严明政治纪律和政治规矩,坚决纠正上有政策、下有对策,有令不行、有禁不止行为。增强政治敏锐性和政治鉴别力,进一步针对“七个有之”,严肃查处政治上离心离德、思想上蜕化变质、组织上拉帮结派、行动上阳奉阴违等问题。  各级纪检监察机关贯彻全会精神,严明政治纪律政治规矩,引导广大党员干部树牢“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”。海南省纪委监委在去年组织38个检查组对全省学习贯彻习近平总书记对海南重要指示批示精神情况开展监督检查基础上,今年继续把政治纪律和政治规矩要求突出出来,围绕践行“四个意识”、落实“两个责任”,着力查找学习贯彻落实中存在的学习走过场、走形式,不入脑入心,政治站位不高,执行党中央重大决策部署不到位及落实全面从严治党责任不力等问题。  三次全会结束以来,中央纪委国家监委网站连续公布了吉林省政协原副主席王尔智,原国家食品药品监督管理总局党组成员、副局长吴浈,北京市政协原党组副书记、副主席李士祥,河南省政协原党组副书记、副主席靳绥东,国家发展和改革委员会原党组成员、副主任,国家能源局原党组书记、局长努尔·白克力严重违纪违法被处分的消息,在对五人的通报中均提到了严重违反党的政治纪律的情节。  审查调查过程中,各级纪检监察机关对“七个有之”问题保持高度警觉,严肃查处对党不忠诚不老实的两面派、“两面人”。山东省纪委监委要求,把严明政治纪律和政治规矩摆在首要位置,严肃查处“七个有之”等问题,审查调查中首先看有没有违反政治纪律问题,有违反政治纪律的优先处置,违反其他纪律的也从政治上审视,剖析背后的政治根源。  维护政治纪律是具体的不是抽象的,是由具体的人和事构成的。结合本地实际,新疆维吾尔自治区纪委要求今年继续强化对政治纪律特别是反分裂斗争纪律的宣传,精准发现和处置违反反分裂斗争纪律问题。甘肃省在去年查处存在违反政治纪律行为案件250件,处分358人的基础上,要求紧盯重点人、重点事,严格核查涉及王三运、虞海燕等人的问题线索,尤其注重查处违反政治纪律和政治规矩问题,坚决肃清恶劣影响,推进政治生态持续净化。  值得注意的是,今年三次全会工作报告第一次将整治形式主义、官僚主义提升到政治建设的高度。各地从坚持政治原则、严明政治纪律的高度,深化集中整治形式主义、官僚主义成果。湖南省出台集中整治形式主义官僚主义的意见,查摆梳理出包括在贯彻落实党中央重大决策部署,联系群众服务群众,服务经济社会发展,学风会风等方面16类重点问题,对症下药进行整治。  巡视是政治巡视,各地在推进巡视巡察过程中,坚持政治定位,着重发现违反政治纪律政治规矩的问题线索。2月20日,十一届四川省委第四轮巡视工作动员部署启动。该省本轮巡视将立足深化政治巡视,加强对打好“三大攻坚战”和贯彻落实中央和省委决策部署情况的监督检查,督促被巡视党组织强化政治担当,落实高质量发展要求。云南省在部署新一轮巡视工作时要求,深入检查贯彻党章和新形势下党内政治生活若干准则情况,及时发现和清除违反政治纪律和政治规矩,搞“七个有之”,当两面派、做“两面人”,破坏党内政治生态的污染底泥和污染因子,着眼于修复净化政治生态,发挥政治“探照灯”作用。  来源:中国纪检监察报责任编辑:张建利

中学禁止男女同行百度输入法

  3年多的京东CTO生涯里,张晨帮助京东完成了从业务驱动到技术驱动的公司的转变,如今因为家庭原因即将卸任,这给京东的技术转型带来不确定性。  文|全天候科技董洁   在京东技术转型的关键时期,京东CTO张晨突然宣布要离职。  3月15日,京东集团宣布,集团首席技术官(CTO)、顾问张晨由于家庭原因需长期在海外生活即将卸任,继任者待定。  2015年,张晨从雅虎空降到京东,在CTO这个位置上,张晨解决了京东的燃眉之急,成为京东从业务驱动向技术驱动转型的重要推动力量。  2017年2月,在京东集团年会上,刘强东宣布京东要全面向技术转型,“要用12年的时间,让技术驱动和支撑今天所有的业务”。在他看来,未来12年,京东只有三样东西——“技术!技术!技术!”  “我们用了很长时间让大家认同京东是一家非常成功的零售公司”,刘强东曾说,“接下来,我们会用同样长甚至更短的时间,让大家认同京东是一个非常成功的技术公司。”  京东要实现刘强东指引的新目标,需要一个适合京东的CTO和他带领的优秀技术团队。  过去几年,在张晨的主导下,京东技术部门实现了“前台”和“中台”的拆分,技术能力明显改观。但京东离真正的科技公司还有距离。张晨的突然离职,对于京东的技术转型带来不确定性。  2012年,京东初次设立CTO职位,7年来,这一职位的人事变动相对频繁。不过,变动并不一定是坏事。不知这一次CTO变动,对于京东来说意味着什么。  张晨任京东CTO这几年  在张晨加入之前,京东技术系统每逢大促屡屡出现宕机问题,这让刘强东颇为不满。  2012年的“6·18年中大促”期间,订单量骤增导致京东后台系统又一次瘫痪,刘强东终于忍不住了。  据悉,当时盛怒的刘强东在办公桌上摆了两把刀、两杯茶,请当时负责IT前端的副总裁李大学、负责IT后端的副总裁姜海东喝茶。刘强东要给IT“动刀”的意思明眼人一看就明白了。  李大学此后曾公开表示,京东对业务有快速发展的需求,但技术是瓶颈。他甚至指出,每次做架构调整就像是给一辆高速奔驰的赛车换轮胎。  业内更是有人公开讥笑京东称,懂技术的刘强东让技术成了京东的瓶颈。当时很多业内人的看法是,京东缺一个对技术有远见的CTO去加强刘强东的技术视角,所以京东在快速发展过程中一路采用最开始的那套架构,结果是一路问题频出。  这一切在张晨到来之后,逐渐有了改善。  刚加盟京东不久的张晨就给自己定下目标——希望将京东变成一个技术和业务双导向的公司。  在张晨的主导下,2015年,京东开始对技术部门做大刀阔斧的改革。  那一次,京东把技术部门从业务部门剥离出来,成为一个独立的技术大体系,主要分为两部分:一是核心技术研发团队,包括云、大数据、AI等技术团队,二是应用技术研发团队,主要服务于京东商城业务,两大团队直接从属于CTO大系统。   通过此次架构调整,京东的技术部门得到了前所未有的独立性,包括云、大数据、AI业务的技术研发团队第一次开始了自主的技术研发。  “京东的核心基因是电商,技术一定要相当强大。之前京东技术一直是服务于业务,现在我们要引领业务”,对于当时的改革,张晨后来回忆说。  此后,在刘强东的支持下,张晨带领的技术团队又开始在物流以及供应链领域发力。  2016年3月,京东X事业部成立,承担的职责主要是对智能物流系统的研发,包括无人仓、无人车、无人机等。2016年11月底,京东Y事业部成立,目的是重构智慧供应链。  如今这两个部门都独立于商城体系之外,具有很大的自主性。在今年的618活动期间,X事业部的无人车、无人仓,Y事业部对于曲美等线下零售店的零售方案的改造等,都成为京东在技术上对外强调的亮点。  2017年,技术转型初见成效的京东,再一次调整组织架构。这一次,京东把商城的技术研发团队了做了前台和中台的拆分。尤其是中台的组建,通过系统性输出组件化资源和技术能力包,使得京东前端的具体业务可以更加灵活地开展。这一模式在阿里、腾讯等大公司都被广泛采用。  在2018年底的组织架构调整中,京东再一次强化了“大中台,小前台”的业务模式。这一调整背后,说明在底层技术输出上,京东已经具备一定的能力,这与张晨的推动密不可分。  频繁变动的京东CTO  经历了2011年的“血战”之后,中国电商在2012年的竞争焦点,从前台市场驱动开始走向后端技术驱动。  为了应对新的挑战,2012年,京东首次设立了CTO职位。  但7年来,这一职位人事变动相对频繁,CTO换了两任,中间一度有三年时间CTO处于空缺状态。  2012年2月,王亚卿成为京东首任CTO。  在加入京东之前,这位技术大牛有着光鲜的职业履历。他曾在全球数据库领先企业Oracle服务了13年,并曾担任Oracle全球副总裁,主管数据库、中间件和云计算领域的研发工作。  在担任京东CTO期间,王亚卿主要负责推动IT技术与京东产业部门的融合,刘强东希望他能带领团队改善之前京东糟糕的技术现状。  “决定未来10年互联网零售企业命运的将不再只是渠道的优劣、价格的高低和服务的好坏,除了底层技术的稳定性之外,对新技术的研发、吸收和利用将构成京东商城新的成长动力和竞争力。”王亚卿在就任京东CTO时说。  然而不到一年时间,2012年12月,王亚卿就”因家庭原因“从京东CTO的岗位上卸任。  从京东离职后,王亚卿加入了阿里系,成为阿里健康的总裁。2015年9月,王亚卿又从阿里辞职,创办和金在线(为保险公司提供数据化解决方案的技术服务商),正式成为了一名创业者。  王亚卿从京东离职后,立大学接管了其负责的相关事务,李于2008年以技术总监身份加盟京东,但却并未成为CTO。  在此后的三年,京东CTO岗位一直空缺,直到后来张晨加入。  2015年4月,求贤若渴的刘强东正式邀请张晨加入京东,并接替李大学,全面掌管京东的技术研发工作。  作为原雅虎全球副总裁、雅虎北京全球研发中心创始人兼总裁,张晨拥有近二十年软件行业的研发和管理经验,在雅虎公司任职长达18年,技术背景过硬。  加盟京东半年多后,张晨被刘强东正式任命为新任CTO。  京东技术转型的不确定性  在离职前接受媒体采访时,张晨曾表示,过去这几年京东最大的变化就是从一个业务驱动变成一个技术驱动的公司。  近年来,为了推动技术转型,京东在持续加大投入技术。2018年第三季度,京东技术投入达34.5亿元,同比增长96%;2018前三季度研发投入超过2017年的总和。2018年全年,京东技术投入达到了121亿元人民币,同比增幅82.6%。  在去年京东618启动会上,京东更是一反常态,全场活动没提任何促销政策,出来站台全是京东技术研发负责人。时任京东CTO的张晨紧随京东商城CEO徐雷登场。  “如今的京东已经是一艘巨轮,任何1% 的增长,背后都是对技术和效率的深远影响”张晨说,“如何通过技术和平台的搭建,帮助内部团队实现更高效、更高产的目标,这是过去几年来,管理层和技术团队不懈的追求。”  过去的三年多,京东技术架构日渐成熟,张晨功不可没。张晨卸任后,谁又将继续来主导京东的技术转型,值得关注。责任编辑:杨群

“亚洲最虐”马拉松开跑广东一14岁男生长期遇校园暴力

  原标题:315晚会余波不断!深交所向麦达数字下发问询函  中新经纬客户端3月17日电16日,深交所对深圳市麦达数字股份有限公司(以下简称“麦达数字”)发问询函。深交所要求麦达数字说明其与递金网络共同参股设立富数科技的原因、投资金额、持股比例、是否参与富数科技的日常经营管理,以及富数科技对麦达数字业绩的贡献情况。  该函件指出,近日中央电视台“3.15晚会”报道称,一款名为“社保掌上通”的APP涉嫌窃取用户社保信息,且未得到官方授权。据相关报道,该APP由杭州递金网络科技有限公司(以下简称“递金网络”)开发,麦达数字与递金网络共同参股设立了上海富数科技有限公司(以下简称“富数科技”)。  深交所对此表示关注,要求麦达数字认真核实并说明以下事项:  1、你公司与递金网络共同参股设立富数科技的原因、投资金额、持股比例、是否参与富数科技的日常经营管理,以及富数科技对你公司业绩的贡献。  2、递金网络与你公司、你公司控股股东、实际控制人、持股5%以上股东、董事、监事、高级管理人员是否存在关联关系或其他利益关系。  3、你公司与递金网络是否存在经营业务往来,是否借助递金网络获取用户信息。如有,请说明相关业务情况,并充分披露可能存在的风险。  4、你公司应予说明的其他事项。  深交所要求麦达数字就上述事项做出书面说明,并在2019年3月18日前将有关说明材料报送深交所中小板公司管理部并对外披露,同时抄报深圳证监局上市公司监管处。(中新经纬APP)点击进入专题:央视315晚会曝光:医疗垃圾变玩具辣条卫生堪忧责任编辑:张申

美军计划更新最新军卡私家车"占领"古城!

  波罗的海指数谷底沉睡三个月:全球经济要变天吗?  李紫宸  2019年3月13日,BDI指数收于654点。  8个月之前,也就是2018年8月6日,BDI以1773点创下过去四年来的新高,不过,这样的情况并未持续太久:从当年12月中旬开始,这一指数开启了断崖式下跌的戏码:大约只用了一个半月的时间,即已腰斩过半,迄今尚未出现回升的迹象。  BDI是波罗的海干散货指数(BalticDryIndex)的简称,是由全球几条主要航线的散装货船即期运费加权计算而成的运价指标,为即期市场的行情的反映。  像航运市场的从业人员对它的再次崛起翘首企盼一样,航运世界之外的人们同样会注意到这一指数的沉寂。散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主,由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关,因此BDI被认为是反映国际间贸易情况的领先指数,甚至被看作是宏观经济状况的晴雨表。  一个半月之前,位于巴西的铁矿石产区突发矿坝泄露事件,原本平静的全球矿石供应市场经受了一击,也给行情扑朔迷离的国际海运市场增添了一重迷雾。人们不知道,低迷的BDI应该归咎于什么,也不知它何时会走出沉睡的谷底。  忙碌的船厂  BDI的急掉头,似乎尚未影响到眼下造船市场的好气氛。对于主流的中国船厂而言,2019年注定还是忙碌的一年。  他们要完成十个月之前签下的订单。对于身量庞大的海运船只来说,生产的准备周期较长,一般在订单承接10个月之后才开始开工,也就是说,当年生产的正是上一年乃至上上一年的订单。  来自江苏省一家国有造船厂,今年的生产计划已经排满。3月14日,来自这家企业的内部人士告诉经济观察报,接下来,他们计划对现有船台进行改造,以此实现加大产量的目的。  这甚至可以说是久违了的忙碌。从2014年开始,连续三年多的时间当中,船厂的订单都不尽如人意,这样的情况,在2016年到达了最糟糕的时期。这一年,低迷的新造船需求导致全球大部分船型领域新船订单量大幅减少,新船订单量降至二十多年来的最低水平。  直到2017年之后,市场方见起色,2018年,船厂的业务量在继续好转。根据中国船东协会的统计数据,2018年全国造船企业承接新船订单3667万载重吨,同比增长8.7%。  但进入2018年最后一个月,急转直下的船运价格让他们突生迷惘。难以让人理解的是,波罗的海干散货指数在调转方向已满三个月,至今依旧未见好转的迹象。  这样的局面如果持续,市场心理将势必再次受到打击:更多的货主船东将退出航运市场,国企船东将调低其船舶资产的比例,金融船东参与航运市场的热情也将减退,银行则收紧航运贷款,船厂的造船产能进一步下降。  众盟航运咨询(上海)有限公司董事兼总经理刘巽良告诉经济观察报,本轮干散货市场从2016年初开始从谷底反弹,当时几乎所有人都看淡市场前景,但恰恰在那个时候市场触底,并开启了新一轮上涨行情。如果说2017年还有人对市场持审慎乐观的态度,到了2018年初,乐观情绪终于占了主导,市场复苏论成为了主流。  用以佐证这种论调的是各家喜人的财报数据,事实似乎在告诉人们,市场复苏无疑。  扩张船队的雄心壮志由此再度在船东心中升起,订单不断增加的船厂说明了这一点。刘巽良认为,在航运市场,“羊群效应”表现明显:一个船东若是找到一种结构性短缺的船型,马上会引发大量的跟随者。  中国因素  与BDI几乎同步显现滑坡的是中国的外贸数据。  2018年12月,中国进出口数据出现了下滑。按人民币计,当月进出口总值为26,748.7亿元,同比下滑1.2%(去年同期实现同比增长5.4%),其中,进口同比下滑3.2%,出口同比增长0.2%,如果按美元计,中国12月进出口总值同比下降5.8%,其中进口同比下降7.6%,出口同比下降4.40%。  进入今年前2个月,贸易进出口总值止跌,不过同比增长仅0.7%(其中出口仅实现同比增长0.1%),而去年同期,进出口总值实现同比增幅达到16.6%。  1月17日,商务部新闻发言人高峰在商务部例行新闻发布会回应此问题称,月度进出口增速的波动与国际经济形势、企业进出口的节奏、国际大宗商品价格和上年基数等多种因素有关。高峰表示,12月当月,中国进出口增速波动主要是受国际市场需求减弱、去年同期基数较高等因素共同作用的结果。  刘巽良认为,大约从2000年初开始,中国因素就成为了干散货船市场的推动因素。即便不能用中国代表全球,但中国经济增长的爆发力或下降的杀伤力,对于全球干散货海运需求起到了决定性的作用。  以2017年的全球贸易数据看,铁矿石的占比将近30%,煤炭占比20%以上,粮食仅占全球干散货海运量的10%,其他矿石占比近40%。“中国的房地产、基建以及出口经济带来的钢材需求,拉动了铁矿石海运量,中国的电力需求拉动了煤炭、中国的食品需求则拉动了谷物的海运需求。”刘巽良说。  如果分析中国的需求,煤炭和矿石基数巨大,即便是去产能推进了数年,需求量依然居高不下,但从长远来看,二者的需求将呈现逐步下滑的趋势,在此前提下,粮食贸易即便增幅显著,其份额也不足以起到中流砥柱的作用。  在刘巽良看来,BDI指数的急转直下,能够反映航运市场供需的不平衡。供给侧(即船只供应)没有发生根本的好转,需求端的利好因素也并非本质性和长期性的,加上市场心理转悲为喜过于迅速,这注定了市场无法进入一个真正的复苏周期。  上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室主任周德全也向经济观察报分析认为,在叠加季节性因素和矿难突发事件之外,经济形势不甚理想、下游需求不旺,是重要的原因。  “小高潮”  刘巽良认为,只有当全球散货船队的船龄结构发生了集中老化,而又恰逢世界经济进入全面的复苏,抑或全球海上物流格局需要大量新型船舶,同时造船产能又无法在短期内完成新老船舶更替之时,市场的复苏才真正到来。但现在的行情显然不是。  “当下的上涨行情不是一个长期的、实质性的市场复苏,而是一个在下行通道或谷底的短暂反弹。世界干散货船队的规模和船龄并未发生根本性的改变,同时船队扩张的可能性依然存在,而需求侧的长期走势也不乐观,二者叠加,本轮市场上涨行情的结束时间应该为期不远,很可能由一个突发或偶然事件引发。”刘巽良解释。  在这样的前提之下,即使出现若干个短暂的增长期,如果世界经济和政治格局未出现重大变动的话,干散货航运市场的长期总体走势依旧处在下行区间,很难出现2003-2008年那种大势向上,一浪高过一浪的上升通道走势。  刘巽良将之称为大周期中的“小高潮”。六年前,航运市场曾经出现过这样的“小高潮”,那是2013年,波罗的海干散货指数从年初的700点一度增长至年末的2200点,但随后进入了数年的下行通道中。  正因如此,一个月前出现的巴西矿坝泄露事件,更大程度上算是国际干散货市场的插曲,换言之,即便没有矿难,也不会影响本轮船运市场行情的由高转低。  不过,刘巽良也提醒,市场应理性看待BDI,与证劵综合指数是某个证劵市场挂牌股票总体走势的统计指标不同,BDI显示的只是整个海运市场中的一小部分。  不定期干散货租船市场中即期市场的运价走势,与定期班轮市场无涉,油轮、液化气船、半潜船、冷藏船、客滚船等海运市场更无关联,甚至与二万吨及以下的干散货货船、普通干货船的关联度也不十分明显。  所谓“不定期租船市场”,其运力供应分为两个部分,一部分是被长期包运合同,另一部分才是市场上的自由揽货,也就是即期市场,这一部分的船只对应的正是波罗的海干散货指数。尤其是某些船型,如海岬型在整个现役船队中多数运力从事的是长期包运业务,只有一部分在市场上揽货,而比海岬型船更大的VLOC(大型矿砂船)则几乎没有即期市场业务。  “可以把BDI看作是一种EarlyWarning(预警),不必过度解读,因为BDI的代表性是有限的。”刘巽良说。  航运界主编王海向经济观察报分析认为:“BDI短期内波动大是正常现象,真正研究BDI要看长期,同时需要关注到的是,BDI不能全面反应干散货市场全貌,它只是部分船型(好望角型、巴拿马型、灵便型)、部分货物(铁矿石、煤炭、粮食为主)的即期市场运价或租金水平,但对长期包运租船以及货主船东等并没有考虑在内。”  王海同时认为,今年经济下行压力较大,下游需求并不旺盛,同时,2019年预计将交付的新船比去年更多,这使得市场的整体预期并不乐观。“你可以把BDI看作是一只小鸟,冷空气来了,小鸟先逃走了。”刘巽良说。责任编辑:李锋

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